客戶(hù)痛點(diǎn)

  • 各地平臺數據結構存在差異化,不利于跨地域的互通互認

  • 跨部門(mén)信息共享、跨國信息交換渠道未打通

  • 各經(jīng)營(yíng)部門(mén)和管理部門(mén)未實(shí)現全域業(yè)務(wù)協(xié)同

  • 邊境貿易通關(guān)信息化程度不足

產(chǎn)品介紹

中國(廣西)國際貿易“單一窗口”自2015年啟動(dòng)規劃和建設工作以來(lái),截止2020年已完成五期建設內容,全部完成規劃的建設目標,其功能覆蓋全面,水平在中西部地區處于領(lǐng)先,與廣西的戰略定位匹配,對中西部地區“單一窗口”建設起到高標準的積極帶動(dòng)作用。 建設期間除積極對接并全面推廣“單一窗口”標準版,實(shí)現自治區口岸全覆蓋以外,還針對廣西地區經(jīng)濟貿易發(fā)展需要,及時(shí)推出了地方物流、邊民互市、特殊區域、口岸協(xié)同、大數據分析等諸多地方特色服務(wù),豐富了“單一窗口”應用功能,更與標準版融合發(fā)揮整體對外服務(wù)效能,形成了中央和廣西地方一體化“單一窗口”環(huán)境。

產(chǎn)品亮點(diǎn)

功能多樣

實(shí)現中央標準與地方特色兩級應用,最大化滿(mǎn)足各方用戶(hù)需求。中國(廣西)國際貿易“單一窗口”平臺目前已覆蓋全區所有口岸(包含海港、公路、內河、空港、鐵路所有口岸類(lèi)型),落地中央標準與地方特色兩級應用共計25大類(lèi)127項服務(wù),其中涉及地方應用26項,參與數據共享交換的部門(mén)和企業(yè)數35個(gè)。

數據全面

實(shí)現“單一窗口”與港口、碼頭、場(chǎng)站、港航、銀行、稅務(wù)等信息系統數據對接,打通海關(guān)、海事、港航、碼頭、商務(wù)、船代、貨代、理貨等部門(mén)企業(yè)數據。

通道齊全

廣西“單一窗口”在數據交換、訂閱和業(yè)務(wù)申報方面,在縱向分別通過(guò)專(zhuān)線(xiàn)連接南寧海關(guān)數據分中心、“安智通”數據交換節點(diǎn)直連中國電子口岸兩個(gè)途徑,實(shí)現貨物申報、運輸工具申報、艙單申報以及數據訂閱下發(fā),在本地部署標準版實(shí)體SaaS應用實(shí)現實(shí)時(shí)數據落地。在橫向數據交換上,通過(guò)MQ報文交換方式與南寧海關(guān)、廣西海事局、北部灣港口管理局、北部灣國際港務(wù)集團等單位建立起相應的報文種類(lèi)、格式和規范,為業(yè)務(wù)協(xié)同提供了重要支撐作用

優(yōu)質(zhì)客服

廣西“單一窗口”專(zhuān)門(mén)設立了“95198”客戶(hù)服務(wù)熱線(xiàn),并與“單一窗口”全國統一服務(wù)熱線(xiàn)“95198”互聯(lián)互通,對接聯(lián)通、移動(dòng)、電信三大運營(yíng)商,統一接入全區范圍內“單一窗口”用戶(hù)呼叫請求,7×24小時(shí)響應企業(yè)需求。建立運維團隊,通過(guò)QQ、微信等服務(wù)手段搜集企業(yè)反映的各類(lèi)問(wèn)題,統一派發(fā)給口岸相關(guān)管理單位和口岸運營(yíng)單位協(xié)調解決并及時(shí)反饋給企業(yè)。

數據準確

通過(guò)簡(jiǎn)化單證格式、制定數據標準、優(yōu)化口岸業(yè)務(wù)流程、減少數據重復錄入實(shí)現海港口岸作業(yè)各環(huán)節無(wú)紙化和電子化,優(yōu)化通關(guān)流程、提高通關(guān)效率、降低通關(guān)成本。

應用場(chǎng)景

  • 政府管理部門(mén)

    有利于轉變政府機構職能、在提高監管質(zhì)量的同時(shí)提升服務(wù)品質(zhì),提高企業(yè)合規水平和政府管理績(jì)效
  • 進(jìn)出口企業(yè)與國際貿易服務(wù)企業(yè)

    讓貿易和運輸企業(yè)通過(guò)一個(gè)窗口來(lái)辦理涉及海關(guān)、海事、出入境邊檢、港務(wù)等多個(gè)監管部門(mén)的事務(wù),提高監管效率,降低通關(guān)成本

典型案例

  • 廣西經(jīng)貿大數據平臺

    通過(guò)與海關(guān)總署、南寧海關(guān)、以及單一窗口申報數據的采集、存儲、分析,為政府、聯(lián)檢部門(mén)及企業(yè)提供外貿行情分析和決策參考,增強外貿綜合管理服務(wù)能力提供支撐。

  • 智慧灣海港數字化平臺(智慧灣)

    包括艙單協(xié)同無(wú)紙化、理貨無(wú)紙化、引航拖輪無(wú)紙化、貨物查驗無(wú)紙化、查驗補貼申請無(wú)紙化、卡口無(wú)紙化、設備交接單與換單無(wú)紙化、金融服務(wù)、出口退稅標準版9個(gè)模塊。減少海港口岸集裝箱通關(guān)人工作業(yè)環(huán)節28個(gè),減少紙質(zhì)單證39項,減少口岸作業(yè)時(shí)間21.5小時(shí)、后續作業(yè)時(shí)間12小時(shí),為企業(yè)降低每單通關(guān)成本220元以上。2021年全年為海港進(jìn)出口企業(yè)節約各類(lèi)成本共計1164萬(wàn)元。2020年上線(xiàn)后,海港口岸進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間即從2017年253.54小時(shí),壓縮至2020年的26.02小時(shí),2021年為23.07小時(shí)。先后入選自治區2020年度優(yōu)秀改革案例、廣西信息化政務(wù)服務(wù)類(lèi)最佳案例。

  • 單一窗口2.0版一期建設

    參照智慧灣模式,建設“口岸運行通關(guān)服務(wù)系統”,圍繞公路口岸的艙單業(yè)務(wù)、查驗業(yè)務(wù)實(shí)現業(yè)務(wù)協(xié)同,實(shí)現公路口岸通關(guān)無(wú)紙化、信息化,繼續有效提升公路營(yíng)商環(huán)境,同時(shí)根據企業(yè)及監管單位意見(jiàn),優(yōu)化升級海港查驗、引航無(wú)紙化系統功能,提高海港無(wú)紙化通關(guān)效率;建設“市場(chǎng)采購貿易單一窗口”,實(shí)現市場(chǎng)采購貿易“源頭可溯、責任可究、風(fēng)險可控”的監管目標;建設“邊民互市單一窗口”,解決目前廣西邊民互市業(yè)務(wù)各類(lèi)信息不互通、業(yè)務(wù)效率不高、監管協(xié)同不足、存在效率較低、管理盲區和違規操作等問(wèn)題和隱患,在單一窗口實(shí)現申報業(yè)務(wù)與結算業(yè)務(wù)、園區業(yè)務(wù)的數據共享協(xié)同;建設“貿易大數據分析展示平臺”,可實(shí)現政府對企業(yè)進(jìn)出口通關(guān)情況跟蹤,監測預測外貿經(jīng)濟的運行情況等;

  • 跨境電商公共服務(wù)平臺

    全區跨境電商公共服務(wù)平臺,實(shí)現跨境電商業(yè)務(wù)一次申報、一次查驗、一次放行、一站辦理,優(yōu)化跨境電商業(yè)務(wù)通關(guān)流程,提升通關(guān)效率。

  • 保稅燃油供應協(xié)同系統

    實(shí)現保稅燃油加注業(yè)務(wù)“一站式”聯(lián)網(wǎng)備案、聯(lián)網(wǎng)審批。系統減少人工作業(yè)環(huán)節3個(gè),減少紙質(zhì)單證5份,縮短總體作業(yè)時(shí)間4小時(shí)。

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